Test de la business class Etihad : le Business Studio du 787 et l'ancienne cabine du 777, de Nice à Bali

J'ai enchaîné deux vols en business chez Etihad pour rejoindre Bali : Nice – Abu Dhabi, puis Abu Dhabi – Denpasar, avec une escale dans le nouveau terminal d'Abu Dhabi. Sur le papier, c'est la même classe, le même billet, la même compagnie. Dans les faits, j'ai eu deux produits très différents, parce que je suis tombé sur deux avions très différents.

Même repas, même service, même trousse. Seul le siège change — et il change beaucoup.

Le premier vol s'est fait dans le Business Studio du Boeing 787, un excellent siège. Le second dans l'ancienne cabine du Boeing 777-300ER, nettement plus datée. Voici les deux, ce qui les sépare, comment savoir à l'avance sur lequel vous allez tomber, et ce que ça coûte.

La business Etihad en bref

• Deux vols testés en septembre 2026 : Nice – Abu Dhabi en Boeing 787 (un peu plus de six heures), puis Abu Dhabi – Denpasar en Boeing 777-300ER (9 h 35).
• Sur le 787, le Business Studio : 1-2-1 en quinconce, accès direct au couloir pour tout le monde, rangées alternativement face à l'avant et face à l'arrière, écran 18 pouces, cloison coulissante.
• Sur le 777-300ER, le siège Stelia Solstys : même 1-2-1 en quinconce, mais habillage tissu, petit écran, très peu de rangements et une intimité réduite.
• Repas, service, champagne et trousse d'agrément : rigoureusement identiques sur les deux avions.
• Trousse LANEIGE « Destination Collection », nouvelle depuis l'été 2026, à collectionner.
• Wi-Fi Panasonic à bord, code remis à l'installation.
• Escale à Abu Dhabi : le salon Business du Terminal A, sur trois niveaux, avec un spa payant ouvert 24 h/24.

Vol 1 : Nice – Abu Dhabi en Business Studio (Boeing 787)

Départ de Nice en fin de matinée, embarquement prioritaire, et une première bonne surprise en montant à bord : le 787 est équipé du Business Studio, le siège que je voulais tester.

La cabine est en 1-2-1, tout le monde a un accès direct au couloir, et la particularité de ce produit est sa disposition en quinconce : les rangées sont alternativement orientées vers l'avant et vers l'arrière de l'avion. C'est déroutant trente secondes, puis on comprend la logique — c'est ce décalage qui dégage de l'espace au niveau des épaules et permet de caser un vrai couloir privatif devant chaque siège.

Le siège est en cuir camel, la coque est haute, et une cloison coulissante vient fermer partiellement l'espace. Ce n'est pas une porte comme sur l'A350, mais c'est largement suffisant pour ne plus voir son voisin. L'écran fait 18 pouces, l'interface E-BOX est nette et réactive, et on trouve de quoi ranger un ordinateur, un casque et un téléphone sans que tout traîne sur la tablette.

Côté connectivité, l'avion est équipé du Wi-Fi Panasonic et on vous remet un code à l'installation. À savoir : chez Etihad, l'accès illimité n'est pas automatique en business — il est inclus avec les tarifs Business Deluxe et Business Comfort, et pour les membres Etihad Guest Emerald et Platinum. Sinon, la messagerie texte est offerte et les forfaits data commencent à 3,99 $.

À table : mezze, Szechuan beef et rigatoni

Le menu est servi à la carte, à l'heure qui vous arrange. En entrée, on proposait une sélection de mezze, un Szechuan beef et un velouté de tomates rôties. En plat : un bœuf mijoté longuement, des filets de bar poêlés, un chicken biryani et des rigatoni.

J'ai pris les rigatoni, et je ne le regrette pas : sauce tomate franche, tomates cerises confites, basilic frais, parmesan râpé à table, avec du pain chaud et une coupe de champagne. Des pâtes en avion, c'est souvent le plat qu'on évite ; là, c'était l'un des meilleurs plats que j'aie mangés en business.

Le dessert a été le point culminant du repas. Et en cours de vol, sans rien demander, on m'a apporté des madeleines. C'est le genre de détail qui fait la différence : la carte des snacks reste ouverte tout le vol, et il suffit de lever le doigt.

La trousse LANEIGE, nouveauté 2026

C'est la nouveauté de l'année chez Etihad, et elle mérite un paragraphe. Depuis l'été 2026, la compagnie a remplacé ses trousses business par la « Destination Collection », développée avec la marque de soins coréenne LANEIGE.

Le principe : 14 trousses à collectionner, chacune inspirée d'une destination du réseau. Les sept premières sont Abu Dhabi, Krabi, Mumbai, Lisbonne, Addis-Abeba, Calgary et Atlanta. Elles existent en deux formes, une pochette et un étui plat, déclinées en sept coloris, avec le nom de la ville, ses coordonnées GPS et un numéro de série de 1 à 7 gravés sur l'extérieur. À l'intérieur, trois produits LANEIGE : le Water Sleeping Mask, le Lip Sleeping Mask et une crème pour les mains.

Vous ne choisissez pas la vôtre, et j'en ai eu plusieurs différentes sur mes deux vols. Autant le dire franchement : c'est un vrai piège à collectionneur, et ça marche très bien.

L'escale : le salon Business d'Abu Dhabi

Entre les deux vols, direction le salon Business d'Etihad, au Terminal A de Zayed International. C'est un des meilleurs salons business que j'aie faits, et il mérite qu'on prévoie une escale un peu longue plutôt que de la subir.

Il s'étend sur trois niveaux (3, 5 et 6), il est ouvert 24 h/24, et on y trouve deux grands buffets, le Constellation Bar au dernier étage, 18 cabines de douche, des salles de repos pour dormir entre deux vols, une salle de jeux avec baby-foot et air hockey, un fumoir aux canapés Chesterfield, et une salle famille. Détail très appréciable quand on est fatigué : trois portes d'embarquement sont accessibles directement depuis le salon, sans repasser par le terminal.

Le spa : ce que ça coûte vraiment

Juste à côté du salon, près de la porte C27, se trouve l'Etihad Spa by Be Relax, ouvert depuis septembre 2024 et accessible 24 h/24. Les passagers First et The Residence y sont invités ; en business, c'est payant, sans réservation préalable.

Voici les tarifs relevés sur place en septembre 2026, TVA de 5 % incluse (les prix sont en dirhams des Émirats, environ 4,17 AED pour 1 €) :

• Massage en fauteuil : 180 AED les 15 minutes (≈ 43 €), jusqu'à 550 AED l'heure (≈ 132 €).
• Massage sur table, en cabine : 395 AED les 30 minutes (≈ 95 €), 950 AED les 90 minutes (≈ 228 €).
• Fauteuils de relaxation, l'option maligne : à partir de 95 AED les 15 minutes (≈ 23 €).
• Manucure : à partir de 105 AED (≈ 25 €) en express sans vernis ; pédicure à partir de 170 AED.
• Experience Shower : 140 AED les 20 minutes (≈ 34 €), avec produits Philip Martin's.
• Face yoga : 310 AED les 30 minutes (≈ 74 €). Coiffeur et barbier également disponibles, sur devis.

Petite précision utile : les douches du salon Business, elles, sont gratuites. La douche payante du spa est un service à part, avec ses propres produits et sa propre cabine.

Vol 2 : Abu Dhabi – Bali sur 777-300ER, l'autre business

Deuxième vol, 9 h 35 de nuit vers Denpasar, et cette fois c'est un Boeing 777-300ER. Le contraste est immédiat.

Le siège est le Stelia Solstys, toujours en 1-2-1 avec accès direct au couloir — sur ce point, rien à redire. Mais tout le reste a vieilli : l'assise est en tissu avec une têtière en cuir marron, la coque est basse, l'écran est nettement plus petit que sur le 787, et il n'y a presque aucun rangement à portée de main. Surtout, l'intimité n'y est pas : sans cloison haute ni porte, on voit passer tout le monde, et tout le monde vous voit.

Est-ce que c'est un mauvais vol ? Non. Le siège est un vrai lit plat, j'ai dormi, et j'ai passé neuf heures très correctes. Mais après le 787, la marche est haute, et c'est frustrant de payer le même billet pour les deux.

Ce qui ne change pas d'un avion à l'autre

Et c'est important à dire, parce que c'est ce qui sauve le second vol : le service et la restauration sont identiques. Même carte, même champagne, même vaisselle, même trousse LANEIGE, mêmes équipages aux petits soins. Le personnel d'Etihad est d'une constance remarquable, en cabine récente comme en cabine ancienne.

Autrement dit, chez Etihad comme chez Air France, la business n'est pas un produit mais plusieurs, et la seule variable est l'avion.

Le même problème chez Air France : les 3 générations de sièges business →

Comment savoir sur quel siège vous allez tomber

C'est la question qui compte au moment de réserver, et la réponse tient en une ligne : regardez le type d'appareil.

• Airbus A350 : la meilleure cabine d'Etihad en business, la seule avec une vraie porte coulissante.
• Boeing 787 et A380 : le Business Studio en quinconce, celui de mon vol depuis Nice. Excellent.
• Boeing 777-300ER : le Stelia Solstys, celui de mon vol vers Bali. Correct, mais daté.
• A320 / A321 : sièges inclinables en 2-2 sur les courts-courriers, sans lit plat.

Le type d'avion est indiqué au moment du choix du siège, avant paiement. Et vérifiez-le à nouveau quelques jours avant le départ : un changement d'appareil de dernière minute peut transformer votre 787 en 777.

Combien coûte la business Etihad ?

Les tarifs bougent beaucoup, alors voici des repères datés plutôt qu'un chiffre unique.

En argent. Au départ de Londres, des allers-retours business vers l'Asie via Abu Dhabi tournaient autour de 1 700 à 1 900 £ début septembre 2026. Au départ de Nice, Etihad affichait un aller-retour en économie à partir de 1 208 € fin septembre 2026 ; en business, comptez plusieurs fois ce montant. Sur Abu Dhabi – Denpasar seul, l'aller-retour en économie démarre autour de 3 630 AED (environ 870 €).

En miles. C'est souvent la meilleure porte d'entrée. Un Londres – Abu Dhabi en business revient à environ 45 000 points Aeroplan, sans surcharges carburant, ou 42 500 miles AAdvantage. Chez Etihad Guest, les GuestSeats démarrent vers 70 000 miles mais restent rares.

Mon verdict

Deux notes, forcément. Le Business Studio du 787 : 8,5/10. Un excellent siège, une vraie sensation d'espace, un écran généreux, une cloison qui isole, et des repas qui n'ont rien à envier aux meilleures compagnies. Il ne lui manque qu'une porte pour rivaliser avec l'A350.

L'ancienne cabine du 777-300ER : 6,5/10. Un lit plat, un accès couloir, un service impeccable, mais un siège qui montre son âge et une intimité franchement insuffisante pour 2026.

La vraie conclusion de ces deux vols, c'est qu'Etihad en business est une valeur sûre sur le service et la table, et une loterie sur le siège. Regardez l'avion avant de réserver, choisissez une place face à l'avant si vous êtes sur le 787, et prévoyez une escale assez longue à Abu Dhabi pour profiter du salon : c'est une partie du produit à part entière.

Et un cran au-dessus : mon test de la first class Etihad sur A380 →

Connexion à l'arrivée

Que vous vous arrêtiez à Abu Dhabi ou que vous enchaîniez jusqu'à Bali, la connexion se règle avant de partir. Les Émirats comme l'Indonésie coûtent cher en itinérance avec un forfait français, et à Denpasar les comptoirs SIM de l'aéroport pratiquent des tarifs très optimistes. Mon réflexe est le même partout : une eSIM Airalo installée avant le départ, activée à l'atterrissage. Données actives en descendant de l'avion, pas de file d'attente, et avec le code MONSIEUR15, -15 % sur votre forfait.

Une fois sur place : mon itinéraire de 14 jours à Bali →

FAQ : la business class Etihad

Quels sont les différents sièges business d'Etihad ?

Quatre produits en 2026. L'A350 offre la meilleure cabine, la seule avec une porte coulissante. Le Boeing 787 et l'A380 proposent le Business Studio en 1-2-1 quinconce, avec cloison coulissante et écran 18 pouces. Le Boeing 777-300ER conserve le siège Stelia Solstys, plus ancien, en tissu et sans réelle intimité. Les A320 et A321 n'ont que des sièges inclinables en 2-2 sur les courts-courriers.

La business Etihad a-t-elle une porte ?

Uniquement sur l'A350. Le Business Studio du 787 et de l'A380 dispose d'une cloison coulissante qui ferme partiellement l'espace, mais pas d'une porte pleine hauteur. L'ancienne cabine du 777-300ER n'a ni l'une ni l'autre.

Quel siège choisir en Business Studio sur le 787 ?

Un siège orienté vers l'avant : il se transforme en lit de 204 cm, contre 192 cm pour un siège orienté vers l'arrière. La cabine étant disposée en quinconce, les deux orientations alternent d'une rangée à l'autre ; le plan de cabine les distingue au moment du choix du siège.

Le Wi-Fi est-il gratuit en business chez Etihad ?

Pas systématiquement. L'accès illimité est inclus avec les tarifs Business Deluxe et Business Comfort, ainsi que pour les membres Etihad Guest Emerald et Platinum. Les autres passagers bénéficient de la messagerie texte gratuite et peuvent acheter un forfait data à partir de 3,99 $.

Qu'y a-t-il dans la trousse business d'Etihad ?

Depuis l'été 2026, c'est la « Destination Collection » réalisée avec LANEIGE : 14 modèles à collectionner inspirés de destinations du réseau, en pochette ou en étui plat, contenant le Water Sleeping Mask, le Lip Sleeping Mask et une crème pour les mains de la marque coréenne.

Le salon business d'Etihad à Abu Dhabi vaut-il le détour ?

Oui, largement. Il occupe trois niveaux du Terminal A, ouvre 24 h/24 et propose deux buffets, un bar, 18 cabines de douche gratuites, des salles de repos, une salle de jeux, un fumoir et un accès direct à trois portes d'embarquement. Attention toutefois : le tarif Business Value n'y donne pas accès.

Le spa du salon d'Abu Dhabi est-il gratuit ?

Non, pas en business. L'Etihad Spa by Be Relax est offert aux passagers First et The Residence ; les autres paient à la prestation, à partir de 95 AED pour un fauteuil de relaxation de 15 minutes et 180 AED pour un massage assis. Les douches du salon Business, elles, sont gratuites.

Combien de temps dure le vol Abu Dhabi – Bali ?

Neuf heures et trente-cinq minutes sur le vol direct, avec un départ en soirée vers 21 h 50 d'Abu Dhabi.