Transavia : le nouveau lounge d'Orly et les nouvelles lignes à petits prix

Transavia, la filiale low cost du groupe Air France-KLM, franchit une étape symbolique avec l'ouverture de son tout premier salon dédié à Orly, tout en continuant d'étendre son réseau de lignes vers le pourtour méditerranéen et au-delà. De quoi changer un peu l'image de la compagnie, historiquement associée au strict minimum en matière de confort au sol — une évolution que je trouve plutôt logique, sur un marché où même les low cost cherchent aujourd'hui à se différencier au sol, pas seulement en vol.

Le low cost n'a jamais voulu dire l'inconfort total : Transavia le prouve en ajoutant, une option à la fois, ce qui manquait vraiment.

Le nouveau lounge Transavia à Orly

Installé au terminal 2 (Orly Ouest) dans un espace auparavant occupé par un salon Air France, ce salon de 335 m² et 114 places, ouvert le 5 mai 2026, marque la première incursion de Transavia dans le monde des lounges aéroportuaires. L'espace reste dans l'esprit de la compagnie : fonctionnel plutôt que luxueux, avec une offre de restauration en libre-service (boissons chaudes et froides, snacks salés et sucrés), des prises électriques à chaque poste assis et un accès wifi gratuit, sans les artifices d'un salon premium classique.

Comment y accéder

L'accès est gratuit avec un billet MAX et pour les membres Flying Blue Platinum et Ultimate, à 20 € pour les Gold, et à 40 € pour tous les autres (Transavia ne propose pas de classe affaires à proprement parler) : il s'achète directement en option lors de la réservation ou en complément après achat, pour 40 € par passager, ou 20 € pour les membres Flying Blue Gold. Une formule pensée avant tout pour les voyageurs en correspondance longue ou ceux qui préfèrent patienter au calme plutôt que dans le hall principal, souvent bondé aux heures de pointe estivales.

Un réseau de lignes qui continue de s'étoffer

Au-delà du salon, Transavia poursuit l'élargissement de son réseau avec de nouvelles lignes ouvertes ces derniers mois vers des destinations balnéaires et culturelles du pourtour méditerranéen et au-delà : Grèce (Corfou, Rhodes), Croatie (Split, Dubrovnik), Italie (Pise, en connexion pratique avec la Toscane), Portugal (Porto, Faro), et Maroc (Marrakech, Agadir) figurent parmi les destinations qui ont vu leur desserte renforcée ou de nouvelles routes ouvertes, au départ d'Orly comme de plusieurs bases de province (Nantes, Lyon, Montpellier).

Les prix, catégorie par catégorie

Le modèle Transavia reste fidèle au fonctionnement low cost classique : un tarif de base très bas sur les destinations les plus demandées, à partir d'une trentaine d'euros l'aller simple en réservant plusieurs mois à l'avance sur une ligne peu concurrentielle, et des suppléments à la carte pour tout le reste (bagage en soute à partir d'une quinzaine d'euros selon le poids et le délai de réservation, sélection de siège, embarquement prioritaire). Sur les lignes les plus prisées de l'été (Grèce, Croatie, Portugal), les tarifs grimpent logiquement en haute saison, où compter plutôt entre 80 et 150 € l'aller simple reste réaliste en réservant tardivement. Comme pour toute compagnie low cost, réserver tôt et voyager en semaine plutôt que le week-end reste de loin le levier le plus efficace pour maîtriser le budget.

Vaut-il le coup de payer l'accès au lounge sur un vol Transavia ?

Sur un simple vol de 2 à 3 heures vers la Méditerranée, l'intérêt reste avant tout une question de confort personnel plutôt que de nécessité : un salon simple mais tranquille peut faire une vraie différence en cas de correspondance longue, de vol tôt le matin après un trajet fatigant jusqu'à l'aéroport, ou simplement pour travailler au calme avant l'embarquement. Sur un aller simple classique sans contrainte particulière, le hall principal d'Orly reste largement suffisant pour la majorité des voyageurs.

Une connexion fiable dès la réservation ou l'arrivée à destination simplifie la gestion des correspondances et des imprévus, en particulier sur des lignes low cost où les changements de dernière minute restent fréquents : j'installe systématiquement une eSIM Airalo (plus de 200 destinations couvertes) avant chaque départ. Configuration en quelques minutes depuis une application, et -15 % sur votre forfait avec le code MONSIEUR15.

Entre son nouveau salon à Orly et un réseau de lignes qui continue de s'étendre vers la Méditerranée, Transavia confirme sa place de compagnie low cost de référence au départ de France, sans jamais perdre de vue le modèle économique qui a fait son succès : des tarifs de base imbattables, et tout le reste en option.

FAQ : Transavia à Orly

De quel terminal partent les vols Transavia à Orly ?

D'Orly 3 pour la majorité des vols, mais aussi d'Orly 2 depuis mars 2026, où Transavia a repris les lignes d'Air France (Nice, Toulouse, Marseille) : c'est là que se trouve son salon, zone C, près de la porte C14. Le terminal est desservi par le tramway T7, l'Orlyval et la ligne 14 du métro (station Aéroport d'Orly), à 25 minutes du centre de Paris.

Combien coûte le bagage cabine chez Transavia ?

Le petit sac sous le siège (40 × 30 × 20 cm) est inclus ; le bagage cabine en coffre (55 × 40 × 25 cm, 10 kg) coûte 10 à 40 € par trajet selon la route et le moment de l'achat, le bagage en soute de 15 à 30 kg de 20 à 60 €. Tout est nettement moins cher en ligne à la réservation qu'à l'aéroport.

Peut-on choisir son siège gratuitement chez Transavia ?

Non : les sièges sont attribués aléatoirement à l'enregistrement, et le choix coûte 4 à 20 € selon l'emplacement (rangée avant, issue de secours). Les passagers qui voyagent ensemble sans payer sont souvent séparés ; l'enregistrement en ligne s'ouvre 30 heures avant le vol.

Transavia est-elle une bonne compagnie ?

C'est une low-cost sérieuse, filiale d'Air France-KLM, avec des Boeing 737 récents et des Airbus A320neo, un réseau dense vers la Méditerranée depuis Orly, Lyon, Nantes et Montpellier, et une ponctualité correcte. Le prix affiché est bas ; c'est l'addition des options (bagage, siège, repas) qui fait le vrai tarif.