Test : un vol Lyon–Tokyo en classe affaires avec Turkish Airlines

Pas de vol direct pour rallier le Japon depuis Lyon : direction donc Istanbul, hub géant de Turkish Airlines, avant de repartir vers Tokyo. De quoi tester deux générations de classe affaires en un seul aller — et comprendre pourquoi tant de voyageurs jurent par cette compagnie malgré des cabines qui ne sont pas toujours à la pointe.

Chez Turkish Airlines, le meilleur siège de la cabine reste parfois... l'assiette.

Lyon–Istanbul : une business class d'appoint

Sur ce premier tronçon, plus court, Turkish Airlines opère avec sa cabine affaires « moyen-courrier » : configuration 2-2, siège confortable avec un bon espace pour les jambes, écran individuel et prise électrique, mais un dossier qui ne s'incline pas à 100 % — on est sur un fauteuil inclinable classique, pas un lit plat. Largement suffisant pour un vol de cette durée, mais à ne pas confondre avec l'expérience long-courrier qui suit : mieux vaut le savoir à l'avance pour ne pas être déçu en montant à bord.

Istanbul–Tokyo : le grand écart des sièges lie-flat

Sur la longue distance, Turkish Airlines fait voler à la fois des cabines toutes récentes (787 et A350, sièges 1-2-1 avec accès direct à l'allée) et une flotte plus ancienne de 777 en configuration 2-3-2, où le siège du milieu n'a pas d'accès direct au couloir. C'est sur ce type d'appareil plus ancien que ce vol s'est fait : des sièges qui accusent clairement leur âge côté design, mais qui s'allongent en vrai lit complètement plat (193 cm) pour dormir sur la nuit — largement de quoi récupérer avant l'arrivée, même si l'on est loin du raffinement des toutes dernières cabines de la compagnie.

Le vrai point fort : on mange exceptionnellement bien

S'il y a une raison de choisir Turkish Airlines en business, c'est bien celle-ci : la compagnie a été élue meilleure restauration en classe affaires du monde aux Skytrax World Airline Awards 2025, et ça se vérifie à bord. Plats généreux, chefs qui préparent pâtes fraîches ou gözleme directement en cabine sur certains vols, sans oublier le chariot de mezze en entrée — la qualité et la quantité sont au rendez-vous, y compris sur le tronçon le plus court.

Le lounge d'Istanbul : l'un des meilleurs au monde

L'escale à Istanbul est presque une destination en soi. L'aéroport est immense, mais le salon CIP de Turkish Airlines, plusieurs fois récompensé par Skytrax comme l'un des meilleurs lounges du monde, mérite clairement d'arriver en avance. Au programme : un vrai simulateur de golf, une salle de cinéma, des douches avec nécessaire de toilette fourni, un espace bibliothèque, un salon de massage, et un immense buffet avec cuisine ouverte où des chefs préparent les plats à la demande. De quoi transformer une correspondance de plusieurs heures en moment de voyage à part entière plutôt qu'en attente subie.

Combien coûte un aller-retour en business vers le Japon ?

Difficile de donner un prix fixe tant les tarifs varient selon la saison et la date de réservation, mais comptez, à titre indicatif, autour de 4 000 € l'aller-retour Lyon-Tokyo en classe affaires avec Turkish Airlines via Istanbul — un tarif qui reste sensiblement plus accessible que celui de nombreuses compagnies concurrentes sur la même destination, en partie grâce à l'escale.

Verdict : deux vols, deux ressentis différents, mais un point commun sur toute la ligne — la qualité du service et de la table. Turkish Airlines ne propose pas toujours les cabines les plus modernes du marché, mais reste l'une des rares compagnies où l'expérience culinaire, à elle seule, justifie de voler en business.

Rester connecté au Japon : l'astuce eSIM

Même en business, le wifi à bord reste souvent payant ou limité : j'installe systématiquement une eSIM Airalo (plus de 200 destinations couvertes) avant le départ pour arriver connecté dès la sortie de l'avion à Tokyo, sans chercher de carte SIM locale ni dépendre du wifi de l'aéroport. Configuration en quelques minutes, et -15 % sur votre forfait avec le code MONSIEUR15.