Salon Business Corsair à La Réunion : j'étais à l'inauguration (accès, prix, photos, avis)

Il y a des salons d'aéroport qu'on oublie avant même d'avoir passé la porte d'embarquement, et il y en a quelques-uns où on regrette presque que le vol soit à l'heure. J'étais invité à l'inauguration du nouveau salon Business de Corsair à l'aéroport de La Réunion Roland-Garros, et j'y suis retourné le lendemain, en passager cette fois, avant mon vol. J'ai compris dès la première soirée dans quelle catégorie il allait tomber : la compagnie a décidé d'arrêter de faire les choses à moitié au sol.

C'est ce genre de détail qui fait la différence entre un salon d'aéroport et un salon qui vous dit où vous êtes.

Je connais bien Corsair, j'ai testé sa classe affaires sur A330neo entre Paris, La Réunion et l'île Maurice, et je connais bien l'île aussi, j'y suis venu plusieurs fois, dont une pendant que le Piton de la Fournaise envoyait sa lave jusqu'à l'océan. Après quinze compagnies testées en business, d'Emirates à Cathay Pacific, j'ai forcément un œil un peu exigeant sur les lounges. Voilà tout ce qu'il faut savoir avant d'y mettre les pieds, et ce que j'en pense une fois les petits fours de l'inauguration digérés et le salon vu un jour normal.

L'essentiel en trente secondes

• Où : aéroport de La Réunion Roland-Garros (RUN), à Sainte-Marie, à dix minutes de Saint-Denis.
• Depuis quand : inauguré le 14 avril 2026, ouvert aux passagers depuis mi-avril.
• Taille : 138 m² pour 42 passagers maximum. C'est petit, et c'est voulu.
• Accès inclus : passagers en classe Business Corsair et membres Platinum du Club Corsair.
• Accès payant : 60 € pour tous les autres, dans la limite des places disponibles.
• Design : agence BRANCHE, fondée par le designer Vladimir Mazur, avec des artisans réunionnais.
• Restauration : Newrest, avec des spécialités locales et un bar à rhums arrangés.

Un salon qui appartient enfin à Corsair

C'est un détail que peu de gens relèvent, et pourtant il change tout : ce salon est celui de Corsair, pas un espace partagé avec trois autres compagnies. Jusqu'ici, la cabine Business de la compagnie, avec ses sièges full flat sur A330neo, décollait d'un sol qui ne suivait pas. L'idée défendue par Corsair le jour de l'inauguration tient en une phrase : l'outil au sol doit être cohérent avec le produit vendu en vol.

Qui peut entrer dans le salon Business Corsair ?

Bonne nouvelle, il n'est pas réservé aux passagers Business. Trois cas de figure.

• Vous voyagez en classe Business Corsair : l'accès est inclus, vous vous présentez avec votre carte d'embarquement.
• Vous êtes membre Platinum du Club Corsair : l'accès est inclus aussi. Si vous voyagez en Economy avec ce statut, comptez sur une entrée sous réserve de disponibilité, c'est le personnel d'escale qui régule pour que le salon ne déborde pas.
• Vous voyagez en Economy ou en Premium sans statut : l'accès s'achète 60 €, dans la limite des places disponibles, sur le site de Corsair, aux comptoirs de la compagnie à Roland-Garros ou via votre agence de voyages.

Mon conseil, et il vaut de l'or pendant les vacances scolaires : réservez l'accès à l'avance. Avec 42 places et jusqu'à 12 vols par semaine vers la métropole en haute saison, le salon peut afficher complet, et l'accès payant n'est jamais garanti. Si vous partez en juillet ou à Noël, ne comptez pas sur une place « au cas où » en arrivant au comptoir.

Le design : un sas avant le vol, pas un décor de lounge interchangeable

Le salon a été dessiné par l'agence BRANCHE, fondée par Vladimir Mazur. L'idée de départ, c'était de partir de l'expérience du passager, avec une circulation fluide entre les espaces et une ambiance inspirée des lumières et des couleurs de La Réunion. Le projet a fait travailler des entreprises et des artisans de l'île, et ça se sent : on n'est pas dans le lounge générique qu'on pourrait retrouver à l'identique à Francfort ou à Doha.

Dès l'accueil, le ton est donné. Un comptoir arrondi bleu nuit, une lampe champignon qui diffuse une lumière orangée, et derrière, un immense panneau rétroéclairé qui passe du violet au bleu pâle puis au blanc, avec le logo Corsair au centre. On a l'impression de regarder le ciel juste avant l'aube depuis un hublot. C'est simple, mais c'est exactement ce qu'on attend d'une compagnie aérienne qui veut raconter quelque chose plutôt que d'empiler des fauteuils.

Ensuite, le salon se découpe en quatre zones : travail, détente, restauration et services. Dans l'espace principal, tout joue sur le contraste entre un bleu nuit profond (le plafond, les lourds rideaux de velours) et des touches chaudes : un grand canapé courbe moutarde, des fauteuils ronds en fibres tressées, des tables basses à la texture minérale qui rappellent la roche volcanique, et de petites lampes jaunes posées un peu partout. Un plateau de backgammon attend sur une table, des magazines traînent, des ventilateurs aux pales dorées tournent doucement au plafond. Plus loin, des fauteuils club en cuir bleu nuit font face aux baies vitrées, habillées de rideaux tissés qui filtrent la lumière du jour. C'est feutré, élégant, et jamais clinquant, ce qui est un exploit quand on met du doré et du velours dans la même pièce.

Le bar et la table : La Réunion jusque dans le verre

La restauration est confiée à Newrest, déjà bien installé sur l'île, avec une carte qui évolue au fil de la journée et met en avant les saveurs locales. C'est une bonne idée quand on sait que la plupart des vols vers la métropole partent le soir : pouvoir dîner correctement avant onze heures de vol de nuit, ça change complètement la façon dont on vit le trajet, et ça permet de s'endormir juste après le décollage plutôt que d'attendre le service.

Mais la pièce qui attire tous les regards, c'est la colonne bar. Une tour dorée à miroirs, éclairée par des néons verticaux, organisée sur trois niveaux. En haut, des carafes en cristal taillé. Au milieu, les classiques (gin, vodka, vermouth). Et en bas, les vraies stars : les rhums arrangés réunionnais, avec leurs fruits qui macèrent dans la bouteille, dont le rhum Payet et le rhum Blard, deux noms que vous croiserez partout sur l'île. C'est ce genre de détail qui fait la différence entre un salon d'aéroport et un salon qui vous dit où vous êtes. À déguster avec modération, évidemment, surtout avant un long-courrier : le rhum arrangé plus l'altitude plus la déshydratation, c'est la recette d'une arrivée à Orly compliquée.

L'inauguration, côté coulisses

L'inauguration a eu lieu le 14 avril 2026, en présence de Pascal de Izaguirre, le PDG de Corsair, de Thomas Dubus, le président du directoire de l'aéroport, d'élus, de partenaires et de la presse locale. C'est Pascal de Izaguirre qui a pris la parole, discours en main, devant les rideaux de velours du salon, et le message était clair : Corsair veut jouer dans la cour du premium, et ce salon est la dernière brique d'une montée en gamme commencée en vol avec les A330neo. Le PDG a aussi profité de son passage sur l'île pour prévenir que la flambée du prix du kérosène rendait des hausses de tarifs inévitables. Autant le savoir si vous hésitez à réserver : les prix ne vont pas baisser.

Pourquoi ce salon compte pour Corsair (et pour vous)

Ce salon n'arrive pas par hasard, il s'inscrit dans une stratégie qu'on voit se déployer depuis quelques années, et que j'ai pu vérifier en vol.

• En vol : Corsair n'exploite plus que des Airbus A330neo, l'une des flottes long-courriers les plus jeunes d'Europe. La cabine Business propose des sièges full flat en 1-2-1, donc un accès direct au couloir pour tout le monde, une carte des vins travaillée et des surmatelas sur certains vols. J'en parle en détail dans mon test de la classe affaires Corsair.
• Au sol : un coupe-file à 20 € pour éviter les files d'attente, une conciergerie à Paris à 60 € qui vient chercher vos bagages à domicile, et CheckMe, l'enregistrement des bagages à domicile qui vous permet de recevoir votre carte d'embarquement avant même d'arriver à l'aéroport.
• Sur le réseau : La Réunion est stratégique pour la compagnie, avec au moins un vol quotidien au départ de l'île vers Paris-Orly, Marseille et, depuis le 15 juin 2026, Toulouse, deux fois par semaine (avec escale technique à Marseille). Ajoutez cinq vols par semaine vers Mayotte et deux vers Antananarivo. Corsair est l'une des rares compagnies à relier des régions de métropole aux Outre-mer sans passer par Paris.

Lire mon test complet de la classe affaires Corsair sur A330neo →

Mon avis sur le salon Business Corsair à La Réunion

Ce que j'ai aimé, d'abord. L'identité réunionnaise assumée, des rhums arrangés aux couleurs inspirées de l'île, plutôt qu'un copier-coller de lounge international. Le design, cohérent et travaillé jusqu'aux lampes et aux tables basses. La taille intimiste, qui promet du calme en conditions normales. Et surtout le fait que le sol soit enfin au niveau de la cabine : c'était le maillon faible de Corsair, et ce n'est plus le cas.

Les limites, maintenant. 42 places, c'est peu. Un soir de départ chargé, avec deux A330neo qui partent à une heure d'intervalle, le salon risque d'afficher complet, et je vous rappelle que l'accès payant n'est pas garanti. Le soir de l'inauguration, il y avait du personnel partout et un buffet dimensionné pour la presse ; c'est pour ça que j'y suis retourné le lendemain, en passager, avant mon vol. Et là, bonne surprise : le salon tient ses promesses hors projecteurs, calme, service en place, ambiance feutrée. Il reste à le voir un vrai soir de vacances scolaires, à pleine capacité. Et il n'y a pas, à ma connaissance, de douche annoncée, ce qui aurait été appréciable avant un vol de nuit.

Mon verdict : si vous voyagez en Business ou avec le statut Platinum, c'est un vrai plus pour démarrer le voyage, et une raison de plus de choisir Corsair sur la ligne. Pour les autres, 60 € avant onze heures de vol de nuit, avec un dîner, du calme et un fauteuil qui n'est pas un siège de salle d'embarquement, c'est un investissement qui se défend, surtout comparé au prix d'un repas à l'aéroport et à ce que coûte une entrée de salon dans les grands hubs. Si vous ne devez le faire qu'une fois, faites-le sur le vol retour, quand vous êtes fatigué de l'île et que la nuit d'avion vous attend.

Et pour la suite du voyage ?

La Réunion, c'est la France, donc votre forfait mobile fonctionne normalement sur place. Mais si vous enchaînez avec l'île Maurice, Madagascar ou les Seychelles, comme beaucoup de voyageurs qui passent par Roland-Garros, les frais d'itinérance grimpent très vite. Le plus simple, c'est une eSIM Airalo installée en cinq minutes avant de partir, pour avoir de la data dès l'atterrissage à Maurice ou à Tana, sans chercher une carte SIM locale à la sortie de l'aéroport. Avec le code MONSIEUR15, vous avez -15 % sur votre forfait.

La Réunion ou l'île Maurice : mon comparatif en 5 points →

FAQ : le salon Business Corsair à La Réunion

Qui peut accéder au salon Business Corsair de Roland-Garros ?

Les passagers en classe Business Corsair et les membres Platinum du Club Corsair y accèdent gratuitement, sous réserve de disponibilité pour les Platinum qui voyagent en Economy. Tous les autres passagers peuvent acheter un accès.

Combien coûte l'accès au salon ?

60 €, dans la limite des places disponibles. L'accès se réserve sur le site de Corsair, aux comptoirs de la compagnie à l'aéroport ou en agence de voyages. Réservez à l'avance en période de vacances.

Quelle est la taille du salon et combien de personnes peut-il accueillir ?

138 m² pour 42 passagers maximum, répartis en quatre zones : travail, détente, restauration et services.

Qu'est-ce qu'on y mange et qu'est-ce qu'on y boit ?

Une offre chaude et froide signée Newrest qui évolue au fil de la journée, avec des spécialités réunionnaises, et un bar avec les classiques plus une sélection de rhums arrangés de l'île, dont Payet et Blard.

Qui a conçu le salon ?

L'agence BRANCHE, fondée par le designer Vladimir Mazur, avec la participation d'entreprises et d'artisans réunionnais. Corsair a repris l'ancien salon Club d'Air Austral et l'a entièrement réaménagé.

Depuis quand le salon est-il ouvert ?

Il a été inauguré le 14 avril 2026 et accueille les passagers depuis mi-avril 2026.